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    靈橋大修年內(nèi)完成 記憶中的“老江橋”要回來了
    中國寧波網(wǎng) 來源:現(xiàn)代金報 發(fā)布時間:16年05月20日 14:17

    維修中的靈橋

    寧波軌道交通1號線二期試通車當日,客流量爆滿

    寧波環(huán)城南路上的車流

    寧波機場快速路

      常在中心城區(qū)開車的人,最怕就是路堵。昨天,寧波市召開城市交通擁堵治理暨公交都市、綜合運輸服務示范城市創(chuàng)建工作推進會,發(fā)布了2016年最新的實施方案。相比以往,此次最大的亮點仍是公共交通。

      按照目標,“十三五”期間,全市要構(gòu)建高品質(zhì)、高效率的綜合交通體系,并且引導交通出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,出行秩序改善,出行效率提高。

      寧波市治堵辦相關(guān)負責人透露,今年,全市要基本完成公交都市創(chuàng)建指標的階段性目標任務,年內(nèi)市區(qū)公共交通機動化分擔率力爭達到50%以上,主城區(qū)公交分擔率(不含步行)再提高2個百分點。

      □通訊員余明霞王蓉

      記者樊瑩薛曹盛攝影記者張培堅

      快速路網(wǎng)

      快速路年內(nèi)預計建成8公里

      力爭早日形成“中”字型格局

      “真的快了好多!”自從南、北環(huán)快速路相繼開通,家住城西的張先生很開心,往返東部新城、高新區(qū)再也不用忍受中心城區(qū)的“腸梗堵”,上高架開車往返,花在路上的時間比以前少了近一半。

      在今年,快速路網(wǎng)建設仍在加速中。實施方案提到,寧波要加強組團間快速聯(lián)系,建成東苑立交、機場路北延等快速化改造項目,減少核心區(qū)擁堵狀況,提高核心區(qū)道路運行車速。到年底,預計全市快速路網(wǎng)至少建成8公里,開工26公里,續(xù)建7公里。

      此外,備受社會關(guān)注的環(huán)城南路東段(海晏路-東外環(huán)路)、北外環(huán)東段(世紀大道-東外環(huán)路)快速化改造工程要在年內(nèi)加快推進。東外環(huán)(環(huán)城南路-北外環(huán))和世紀大道(東苑立交-百丈路)快速化改造工程也要隨之開工建設,構(gòu)建由機場路-北外環(huán)-東外環(huán)-環(huán)城南路組成的快速保護殼。

      朝遠期看,寧波要力爭開工世紀大道快速路(百丈路-永樂路)工程,開展世紀大道南北延前期研究,形成“中”字型快速路網(wǎng)格局。

      軌道交通

      地鐵2號線二期等相繼開工

      新增至少66公里軌道線路

      地處中心商圈的地鐵1號線,由于人流量大,光是一期工程沿中山路就設置了20個站點,鼓樓、東門口、福明路等站點,更是人氣爆棚。

      今年3月19日,延伸至霞浦的地鐵1號線二期開門迎客。北侖市民坐地鐵到天一逛街,閨蜜相約從江東到北侖鳳凰山主題樂園,看似匆忙的行程半天就能搞定。

      “距離一下子近許多!”上個星期五晚,住在寶幢的鄭女士帶著女兒到世紀東方吃美食,原以為要1個多小時到達目的地,結(jié)果前后只花了20多分鐘。

      她們走的線路是:從家出發(fā)騎電瓶車到地鐵1號線二期的寶幢站,差不多1公里路,占去5分鐘。隨后,搭乘前往高橋西方向的地鐵,只要8站抵達目的地。這中間不用等紅綠燈,不怕上下班高峰堵車。

      “目前,寧波軌道交通1、2號線已形成十字形骨架,日均客流穩(wěn)定在25萬人次以上。按照年內(nèi)計劃,寧波除了已建成的地鐵1號線二期工程23公里,還要開工建設包括地鐵2號線二期、地鐵4號線、寧奉城際鐵路在內(nèi)的50公里,續(xù)建地鐵3號線一期16公里,進一步擴大軌道輻射范圍。”寧波市治堵辦相關(guān)負責人介紹。

      地鐵沿途各站點的線網(wǎng)要連接,接駁設施是關(guān)鍵一環(huán)。接下來,全市將重點圍繞地鐵1號線二期站點接駁設施建設,進一步優(yōu)化地鐵1號線一期、2號線一期站點周邊接駁設施,形成中心區(qū)以慢行、公交接駁為主,外圍區(qū)以公交、P+R接駁為主、區(qū)域差別、換乘便利的樞紐體系。

      跨江橋梁

      記憶中的“老江橋”終于要回來了

      方案明確大修工程年內(nèi)要完成

      橫跨于海曙區(qū)與江東區(qū)交界的靈橋,又稱老江橋。對于許多老寧波人來說是童年的記憶。

      1936年,在寧波旅滬同鄉(xiāng)會資助下,由德國西門子公司承建的靈橋正式完工,成為寧波最有代表性的近現(xiàn)代建筑之一。

      隨后的幾十年,因為歷經(jīng)戰(zhàn)爭破壞、環(huán)境侵蝕以及船只撞擊,靈橋已病害纏身。2011年發(fā)生嚴重的撞船事故后,靈橋被“診斷”為危橋,并在2013年10月決定封橋大修。

      記憶中的靈橋,究竟何時回歸?這不,好消息來了。5月14日,隨著最后一塊橋面板吊裝到位,靈橋大修工程順利完成橋面板安裝工作,主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了全面合龍。

      “這次,靈橋的橋面板采取新老構(gòu)件結(jié)合的方法進行制作安裝。對于原縱橫梁等文物構(gòu)件,按照‘修舊如舊’的原則及文物保護要求,在維修加固后仍然保留使用。1994年大修時更換的橋面板和新增的人行道翼梁等非文物構(gòu)件,在優(yōu)化設計后進行了重新制作,與縱橫梁拼裝在一起!背枪苁姓块T介紹說。

      按照方案上的計劃,大修工程今年年內(nèi)要完成。新的維修方法,既保護了靈橋的歷史文物價值,又提高了靈橋的結(jié)構(gòu)性能,達到延長其使用壽命的目的。

      與此同時,2016年寧波在跨江橋梁方面還要建成澄浪橋,加快推進建設中興北路跨甬江大橋、三官堂大橋,力爭開工西洪大橋和邵家渡大橋及連接線,加強過江交通聯(lián)系,緩解核心區(qū)過江交通壓力,帶動兩岸區(qū)塊發(fā)展,提高外圍居民過江便利度。

      城市路網(wǎng)

      打通9條斷頭路

      覆蓋海曙、江東等五個區(qū)域

      直線距離只有幾分鐘路程,卻因為路沒有打通,硬是繞圈圈花去大量時間。就在幾年前,中心城區(qū)有多條斷頭路,給老百姓出行帶來不小的麻煩。好在,自從寧波實施了新一輪“斷頭路”專項行動,改變了尷尬的狀況。

      今年,專項行動仍然在繼續(xù)向前。根據(jù)部署,年內(nèi)寧波計劃打通新星路(機場路-后孫學校西側(cè)路)等9條斷頭路,涵蓋了海曙、江東、江北、東部新城、北侖五個區(qū)域。

      來看看這些斷頭路具體的分布——結(jié)合東部新城與城西發(fā)展,新星路(機場路-后孫學校北側(cè)道路)、沁園路西延(機場路-福德路)、盛梅路(寧穿路-通途路)等工程要建成。

      在城市路網(wǎng)上,結(jié)合三江六岸提升改造,甬江南岸甬江大道(徐戎路-中興北路西)、姚江北岸濱江道路(機場路-江北大道)要在年內(nèi)建成,而甬江南岸甬江大道(徐戎路-中興北路西、財富中心-和豐創(chuàng)意廣場)基本建成。

      接下來,全市要繼續(xù)推進奉化江東岸濱江道路(杭甬高速-鄞州大道)、澄浪堰路(尹江岸路-鄞奉路),力爭開工姚江東路工程(環(huán)城北路—機場路)等濱江道路,提高濱江交通可達性。中心城區(qū)范圍要在年內(nèi)基本建成中山路,推進解放路-大慶南路綜合整治工程、寧鎮(zhèn)路改造工程。另外建成海曙獅丹努南側(cè)道路、氣象小學東、南側(cè)道路等支路,完善道路系統(tǒng)的“微循環(huán)”。據(jù)悉,新建改造城市道路共計15公里。

      公共專用道

      續(xù)增10公里初步成網(wǎng)

      高峰期平均時速提高20%

      上下班高峰期,公共交通出行成最佳選擇!斑^去,寧波街頭經(jīng)常發(fā)生私家車加塞,和公交車搶道的現(xiàn)象,致使公共交通的速度上不去。而現(xiàn)在,環(huán)城西路、福明路、驚駕路等,都劃有公交專用道,市民坐上公交車有了不一樣的感受!睂幉üこ虒W院副教授呂晨曦說。

      呂教授進一步說明,在城市生活中,公交優(yōu)先成了緩解城市道路擁堵的重要手段。越是在交通資源緊張的時候,公交專用道的作用顯得越是重要。

      根據(jù)實施辦法,公交專用道要續(xù)增10公里初步成網(wǎng),包括中山路(機場路至世紀大道)、解放路—大慶南路(長春路至環(huán)城北路)等重要路段,力爭公交機動化分擔率達到50%以上,市區(qū)公共交通滿意度再提高1個百分點。

      2016年,全市域要凈增公交車輛200輛,建成12公頃公交場站,其中主城區(qū)新增公交首末站2個,開工建設寧波首個公交綜合體項目(中醫(yī)院北)。為了提高公交車輛進出站便捷,城區(qū)還要新建改造城市公交?空200個,其中港灣式?空静簧儆80個,減少市民步行繞行距離。新辟公交線路15條(特色線路不少于5條)。

      “我們的目標,中心城區(qū)每日通勤時間力爭平均在50分鐘以下,并且與周邊各組團出行時間力爭平均小于80分鐘。20條公交線路完成提速任務,高峰期間平均運營時速15公里/小時以下的提升20%或達到15公里/小時,15公里/小時以上(含)的提升10%或達到20公里/小時!睂幉ㄊ兄味罗k相關(guān)負責人說。

      停車位

      新增專用停車位4萬個以上

      其中主城區(qū)占一半以上

      因為下班晚了,小區(qū)里找不到停車位,只能跑到馬路邊見縫插針地停車。這樣的困擾,相信很多司機都遇到過。實施方案也考慮到這一點,對小區(qū)周邊以及人流、車流大的地方增加公共停車場。

      來看看你家門口有沒有計劃在內(nèi)。2016年,寧波首先要完成海曙聯(lián)豐停車場、江東戎家2#地塊、汽車東站江東公園、東部新城D2-5/6配套綠化工程等結(jié)合周邊地塊開發(fā)建設的公共停車場。

      接下來,琴橋西、東湖花園東側(cè)公共停車場等一批公共停車場要推進建設;同時海曙氣象路小學、江東濱江實驗學校等利用操場建設的公共停車場也要加緊實施?紤]到橋下空間,寧波準備推動建設中興立交橋下停車場,適時謀劃一批橋下空間停車場建設項目。

      以后,針對醫(yī)院、商場、學校和辦公樓宇等停車緊缺單位,寧波市還要建設、挖掘、利用區(qū)域內(nèi)臨時停車資源以及結(jié)合地鐵1號線二期相關(guān)站點開展P+R停車場建設。據(jù)悉,這一輪全市預計新增專用停車位4萬個以上,其中主城區(qū)2萬個以上。

      此外,主城區(qū)范圍還要完成老舊小區(qū)停車位綜合改造16處,停車位1550個以上。按照實施辦法,相關(guān)部門要在緩解老小區(qū)停車難的基礎上,協(xié)同屬地政府、交警、城管、消防等,加強停車管理,杜絕車輛占用消防通道,保障小區(qū)生命通道暢通。

      慢行環(huán)境

      新投放公共自行車5200輛

      用手機可一鍵租還車

      在城市生活,周而復始的忙碌,難免會讓人感到疲倦,F(xiàn)下,騎行生活越來越受到市民的熱捧。目前,全市有3萬輛公共自行車,有1138個網(wǎng)點,平均日租借量在10萬輛次以上,市民切實感受到便利。

      而在今年,這樣的做法還要繼續(xù)延續(xù)。對于解決公交出行“最后一公里”問題,寧波主城區(qū)要新增擴容公共自行車5200輛;象山、奉化等縣市區(qū)年內(nèi)要建成公共自行車系統(tǒng),數(shù)量不小于500輛。上下班高峰期,考慮到熱門網(wǎng)點面臨租還兩難,寧波將實現(xiàn)手機APP租還公共自行車。

      就是說,今后無需用卡,市民只要動一動手指,就能輕松實現(xiàn)一鍵租還車,通過APP還能查詢到就近網(wǎng)點的最新動態(tài),是否空樁?還能不能租到自行車?

      另外,主城區(qū)內(nèi)市民坐公交車有望享受免費的網(wǎng)絡。按照方案,2000輛公交車將在年內(nèi)實現(xiàn)免費WIFI覆蓋,同時繼續(xù)擴大公交智能電子站牌覆蓋范圍。

      記者從會上獲悉,三年內(nèi)寧波將構(gòu)建綜合運輸服務六大體系,實施48項重點工程,完成核心項目投資36.3億元。寧海綜合客運樞紐今年啟用。2018年6月前,寧波要建成4個綜合客運樞紐,分別是:寧波南站綜合客運樞紐、寧波櫟社國際機場交通中心、慈溪綜合客運樞紐和寧海綜合客運樞紐。

     

     

    [責任編輯:吳旻]

     

    治堵目標  
    以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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