項(xiàng)目爭(zhēng)速擴(kuò)投資，城鄉(xiāng)爭(zhēng)優(yōu)搶建設(shè)！寧波軌道交通建設(shè)抓進(jìn)度，一天也不耽誤。
上午9時(shí)40分，軌道交通3號(hào)線一期盾構(gòu)隧道區(qū)間全線貫通；而幾乎在差不多時(shí)間，3號(hào)線一期及寧奉線首通段鋪軌工程施工在大通橋站啟動(dòng)，標(biāo)志著全線進(jìn)入鋪軌施工階段。
據(jù)悉，全線設(shè)2處鋪軌基地，分別為3號(hào)線大通橋站鋪軌基地和寧奉線高姜區(qū)間U型槽鋪軌基地。
鋪軌基地，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就相當(dāng)于一個(gè)“集成工廠”，鋼軌、軌枕、扣件等不同軌料在此拼裝成軌排，然后再運(yùn)輸至各作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
記者看到，大通橋站鋪軌基地占地約6000平方米，現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)龍門(mén)吊，主要承擔(dān)軌料卸貨、軌排拼裝和吊裝等。
據(jù)介紹，鋪軌施工主要采用機(jī)械鋪軌法。施工人員利用龍門(mén)吊將拼裝好的軌排吊運(yùn)至軌道平板車(chē)上，由軌道平板車(chē)推送至作業(yè)面。作業(yè)面上的兩臺(tái)鋪軌機(jī)利用走行軌將軌排吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，然后進(jìn)行軌排的連接與架設(shè)。
同時(shí)，還要利用軌道基礎(chǔ)精密測(cè)量技術(shù)精調(diào)軌道幾何型位，最后再做綁扎道床鋼筋、澆筑道床混凝土等施工。
3號(hào)線一期及寧奉線首通段軌道長(zhǎng)度約22公里，預(yù)計(jì)2019年3月前后完成軌道鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“軌通”；2019年底同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
新聞多一點(diǎn)
寧波軌道交通3號(hào)線一期及寧奉線首通段工程是我市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中的重要項(xiàng)目之一，工程線路途經(jīng)江北、鄞州、奉化三區(qū)，也是我市軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃的“一環(huán)兩快七射”的重要組成部分。
3號(hào)線一期工程從高塘橋至大通橋，共設(shè)15座站，全長(zhǎng)16.72公里，途經(jīng)鄞州、江北等地，設(shè)站15座。寧奉線自3號(hào)線一期高塘橋站向南引出，終于奉化區(qū)金海路，共設(shè)車(chē)站9座。其中寧奉線首通段將與3號(hào)線一期計(jì)劃在2019年底同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
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