地鐵、公交車、自行車無縫對接，公共交通打通“最后一公里”，讓市民綠色出行越來越方便快捷。圍繞2023年寧波市城市交通擁堵治理總體思路和工作目標，今年，我市將堅持交通治理與交通發(fā)展綠色低碳理念，繼續(xù)深化推動以“軌道+公交”“公交+慢行”出行為主的綠色交通發(fā)展指標體系，鼓勵采用綠色載運車輛，推動環(huán)境友好型和可持續(xù)交通發(fā)展模式。
“原來從家里到國際會展中心上班，要老公開車送到地鐵3號線高塘橋站出發(fā)，換乘1號線，再在海晏北路站換乘微11公交到單位。”家住鄞州姜山鎮(zhèn)的胡女士說，“現(xiàn)在家門口就有地鐵站，3號線直接換乘5號線民安東路站下車，走路幾分鐘就可以到單位了，非常方便。”
據(jù)了解，十年來，寧波相繼開通運營軌道1號線、2號線、3號線一期、4號線、5號線一期和城際軌道3號線鄞奉段，累計投入運營軌道總里程185.18公里，基本實現(xiàn)主城區(qū)軌道交通對人口崗位集聚區(qū)的覆蓋，軌道日均客流量達到77.6萬人次，越來越多的市民能方便快捷地通過地鐵自由出行。
百度地圖聯(lián)合相關(guān)機構(gòu)日前發(fā)布的《2023年第二季度中國城市交通報告》顯示，寧波選擇公共交通出行的人群中，70.97%的人能在1公里的步行范圍內(nèi)到達目的地。這一比例位居全國百城第10；平均只需步行847.24米，位居全國第7。也就是說，寧波軌道交通和地面公交的“毛細血管”，對已選擇綠色出行人群的支持力度，在全國已處于較為領(lǐng)先的水平。
公交優(yōu)先是我市治堵工作的中心和基礎(chǔ)。今年的治堵工作，我市將繼續(xù)深化推動以“軌道+公交”“公交+慢行”出行為主的綠色交通發(fā)展，加快推進第三輪軌道交通建設(shè)和市域（郊）鐵路建設(shè)，優(yōu)化常規(guī)公交線路，推動軌道交通與常規(guī)公交網(wǎng)的融合，夯實城市交通擁堵治理和公交都市創(chuàng)建成果。
具體來看，在軌道交通方面，今年，我市將續(xù)建地鐵3號線二期、4號線延伸段、6號線一期、7號線、8號線一期等城市軌道115.5公里，續(xù)建寧波至象山市域（郊）鐵路、寧波至慈溪市域（郊）鐵路等市域快速軌道125公里。
在常規(guī)公交方面，計劃主城區(qū)新增公交專用道10公里以上，新建改造公交�？空�140個（其中港灣式46個），新增更新新能源公交車300輛，建成驗收公交首末站3個，新增、優(yōu)化公共普通汽電車線路55條，另外新開通特色線路26條。
今年，我市還將落實降低小汽車使用強度和鼓勵綠色出行的獎勵制度。積極開通往返主城區(qū)的單位通勤班車、單位職工接駁專車線路，積極出臺或優(yōu)化公共交通出行各類優(yōu)惠政策，提升公交出行吸引力。
加快推進“三網(wǎng)”融合提升。編制軌道、公交、慢行“三網(wǎng)融合”規(guī)劃，強化軌道站點、公交站點、非機動車站點之間一體融合，新增“三網(wǎng)融合”站點35個以上。同時，鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展，推動公共自行車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車與地鐵、公交共同探索形成潮汐人群運力調(diào)配機制，建立非機動車換乘公共交通（B+R）的綠色交通模式，提高機動化公交分擔率和綠色出行比例。
（記者 張貽富 通訊員 湯林）
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