本報(bào)通訊員張曉慶本報(bào)記者段瓊蕾昨天，寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司對(duì)外發(fā)布了“滿月”數(shù)據(jù)：1號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)30天(5月30日~6月28日)，日均運(yùn)送乘客達(dá)7.6456萬(wàn)人次，全線列車正點(diǎn)率99.91%。
滿月的地鐵有沒有改變寧波人的生活呢？
分流：
乘坐528公交車高峰，不再前胸貼后背
上周五上午7點(diǎn)20分左右，記者從大卿橋站上了528路，一同上車的還有5名乘客，車上沒有位置，不過(guò)整個(gè)車廂并不擠。
站在記者身邊的劉子晴表示，地鐵沒運(yùn)營(yíng)前可不是這樣，她住在海曙區(qū)天一家園，工作在高新區(qū)，習(xí)慣坐528路上下班，大概要坐20多站，“之前早晚高峰人最多時(shí)從家門口坐上公交，就是前胸貼后背了，地鐵開通后，現(xiàn)在已經(jīng)很少碰到這種情況。”
這一點(diǎn)也得到了528路公交司機(jī)的證實(shí)，以往從大紅鷹學(xué)院開往研發(fā)園區(qū)，全程41站，陽(yáng)光天地、信誼新村、麗園北路、天一家園等站都會(huì)有大量乘客上車，一直要到世紀(jì)大道、老廟，才開始有人下車，這期間整個(gè)車廂就是人擠人，上下客門都很難打開。
但從寧波地鐵開通后，528公交車高峰前胸貼后背的場(chǎng)景就很少見了，另外，記者了解到，沿著中山路東西走向的公交線路515路、821路等客流也有下降。
影響：天一廣場(chǎng)餐飲店門口排長(zhǎng)隊(duì)
不少人是坐地鐵專程趕來(lái)
乘客坐地鐵到福明路站，乘坐自動(dòng)扶梯就能進(jìn)入世紀(jì)東方地下一樓的阿拉好菜場(chǎng)買菜，非常方便，260個(gè)攤位幾乎被搶光。(本報(bào)5月7日N8曾報(bào)道)
昨天下午，記者再次來(lái)到這個(gè)菜場(chǎng)，通道內(nèi)很多市民正在穿梭，賣蔬菜的小黃正在接待買蘑菇的顧客。
不過(guò)，說(shuō)起菜場(chǎng)的生意，小黃搖了搖頭，“地鐵雖然開通一個(gè)月了，不過(guò)客流主要還是集中在周末，工作日人比較少，平均日營(yíng)業(yè)額在四五百吧，最少一天只賣了幾十元菜，你想想看利潤(rùn)只有多少，目前生意只能說(shuō)一般，再觀望看看吧。”
不過(guò)相反，地鐵一開通，給沿線的餐飲店帶來(lái)了不少人氣。
世紀(jì)東方一些餐飲店的工作人員則表示，地鐵還是帶來(lái)不少客流的，昨天傍晚的就餐時(shí)間，記者看到，諸如外婆家、水錦堂火鍋等店的門口都排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，隨機(jī)問了10組正在排隊(duì)的顧客，有5組都表示是跟家人或朋友專程乘地鐵來(lái)逛街吃飯的。
而在天一廣場(chǎng)，東門銀泰店7樓的南田雅敘、金橘等餐廳門口，正在等候的顧客中有同樣有不少坐地鐵來(lái)吃飯的。
“從家門口坐上地鐵到天一廣場(chǎng)下，全程20多分鐘，比自己開車方便，還要找車位或被堵在路上，”昨天，家住高橋的王勇先帶著老婆孩子坐地鐵去了文化廣場(chǎng)玩，然后再坐地鐵到天一吃飯，他打算一家三口吃完飯?jiān)俟浣窒隆?/p>
變化：列車停站時(shí)間優(yōu)化了
2站延長(zhǎng)、1站縮短
滿月之后，寧波地鐵還會(huì)有什么新變化嗎？
昨天，記者了解到，寧波軌道交通1號(hào)線一期試運(yùn)營(yíng)開通后還將首次優(yōu)化列車停站時(shí)間。這意味著，在客流量較多的大站，市民上下車將更從容了。
“嘀嘀嘀”，地鐵列車關(guān)門的提示聲響起，部分乘客還是想要往里走，在客流量較多的大站，這種情況更為明顯，一個(gè)月內(nèi)，寧波地鐵進(jìn)出站客流最高的車站依次為東門口站、福明路站，市民呼吁地鐵能否在大站多停一會(huì)，這個(gè)建議被寧波軌道交通采納。
根據(jù)試運(yùn)營(yíng)期間客流量情況，自今天起，寧波軌道交通優(yōu)化調(diào)整東門口站、福明路站停靠時(shí)間，調(diào)整后兩個(gè)站停站時(shí)間分別為40秒、35秒，分別比以往�？空緯r(shí)間延長(zhǎng)了5秒。此外，根據(jù)客流量情況，鼓樓站停靠時(shí)間調(diào)整為35秒，比以往縮短了5秒。
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