“留尼汪”在法語中有“重逢”之意,在失蹤了500多個晝夜之后,獲確認(rèn)的馬航MH370殘骸在法屬留尼汪島上首次被發(fā)現(xiàn)。距此上萬公里的一群人,心緒再難平復(fù)。“就像在河里抓住了一根稻草。”2015年底,44歲的姜輝和另外兩名馬航家屬踏上了這座位于西南印度洋中的小島,尋找自己與親人仍存于這世間的哪怕是蛛絲馬跡的聯(lián)系。
一架掉頭南飛的客機(jī)迄今杳無音訊已經(jīng)兩年,除了機(jī)上乘客和機(jī)務(wù)人員的家人,幾乎所有人都認(rèn)同了馬航MH370已經(jīng)失事、全部人員遇難的事實。只有他們的家人還在焦灼地等待……
由于親人生死未定,對于家屬而言,仍然會出現(xiàn)很多尷尬的現(xiàn)實狀況。
MH370上的150余名中國乘客被馬方宣布“推定死亡”,在法律意義上是一個未定狀態(tài)。我國民法規(guī)定,像MH370這種突發(fā)事件,只有在兩年后,才能由家屬啟動宣告死亡程序。
兩年如此漫長又如此不經(jīng)意地流過了。這兩年間,沒有死亡證明,工傷認(rèn)定等很多事情都做不了,但很多家屬又不想看到死亡證明。有的家屬是丈夫在飛機(jī)上,他們的妻子獨自生活在北京家中,遇到燈泡壞了、馬桶堵了也會哭,只能在微信群里發(fā)泄。
“這個事情一天沒有答案,我們就一天都無法回歸正常的生活。”
不斷有人退出的家屬群
北京人姜輝和徐京紅在同一天“丟”了自己的母親,他們的母親是要好的老姊妹,一起前往馬來西亞進(jìn)行商務(wù)考察。身為兒女,出事前他們并不知道彼此的母親相識。2014年3月8日,命運(yùn)從此時起,將包括他們在內(nèi)的150多個中國家庭,以某種吊詭、悲愴的方式聯(lián)系在了一起。
和自己的母親一樣,嫁到天津的徐京紅也是一雙子女的母親,原本的生活再平常不過,照料兩個可愛孩子的日常起居。8日當(dāng)天,正在等孩子下課的徐京紅刷著手機(jī),看到有一架飛機(jī)失聯(lián)的新聞,她起初并未在意,倒騰和母親的聊天記錄時才意識到她去馬來西亞了。
徐京紅趕忙給哥哥打電話詢問母親的航班,哥哥也不知道,只說“應(yīng)該是今天早上回來吧。”電話里,徐京紅整個人已經(jīng)懵了,冥冥中有了不好的預(yù)感,她對哥哥說“媽可能在那個飛機(jī)上”,哥哥的聲音也哆嗦了;氐郊依镌陔娨暽峡吹搅孙w機(jī)乘客名單里母親的名字,她一嗓子就叫開了。
徐京紅開始了尋找母親、等待消息的煎熬,兩年間,她經(jīng)歷了麗都飯店等待的全過程,去年春節(jié)是在馬來西亞度過的。“馬航事件”猶如一道無情的分水嶺,生活也就此割裂。
2016年初,記者在北京見到了徐京紅,她的臉異常消瘦,下巴像一道尖錐,朋友關(guān)心她:“你怎么能瘦成這樣,是不是整容了?”
航班出事后,在中國律師協(xié)會的指導(dǎo)下,家屬們成立了家屬委員會,分成法律組,資料組,媒體組,技術(shù)組和雜項組。姜輝等人是馬航家屬的中堅力量。他們年輕,會英語、懂電腦,但是絕大多數(shù)家屬是老年人,有的還來自農(nóng)村——這樣反著推論,飛機(jī)上的年輕人更多。
微信群成為馬航家屬溝通的平臺,在群里,各種新聞報道、小道消息都會第一時間呈現(xiàn),很多家屬變成了民航客機(jī)領(lǐng)域的“專家”,看到一塊殘片就能推斷這屬于飛機(jī)上的哪個部分,學(xué)習(xí)并掌握了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的型號……很多公眾聞所未聞的飛機(jī)殘骸信息,他們都會去關(guān)注,再一次次自我推翻。
而家屬遇到了什么新情況,也都會在群里求助,訴苦、抱怨、祈禱。配偶、父母、子女,也只有在這個圈子里,馬航家屬們能切身感受到彼此的傷痛,暢快地傾吐心聲,獲得片刻的安慰,“很多事情,我沒法和我的朋友說。”
但是隨著時間的流逝,徐京紅發(fā)現(xiàn)原來四五百人的大群不斷有人退群了,“馬航MH370家屬平臺”新浪微博目前的最后一條更新止于2015年7月,“因為可以發(fā)布的消息已經(jīng)寥寥。”每周去北京順義“MH370家屬支持中心”的人也越來越少,很多從外地趕來的家屬長期租住在北京郊區(qū),家里的頂梁柱不在了,入不敷出已難以維繼尋親開銷。
“害怕這件事就這樣被人們淡忘了,而我們的親人卻還沒有回來。”這種念頭折磨著徐京紅,去年的春節(jié)她在馬來西亞度過。今年,患肝癌的父親去了三亞,她和哥哥分別在京津兩地,母親仍然沒有音訊,一家四散,已不再完整。
被視為“背叛”的孤島尋母
家屬們相信自己的親人還活著,這種信念成為一種維系的力量,甚至也不容許被打破。
所以,當(dāng)姜輝決定去法屬留尼汪島實地確認(rèn)時,群內(nèi)有家屬認(rèn)為他的行為就是一種“背叛”,意味著去確認(rèn)“飛機(jī)已經(jīng)不在了,人也不在了”的事實。
“這樣做到底有沒有意義?”飛機(jī)殘骸也早就被運(yùn)送走了。但姜輝堅持要去,根據(jù)外媒公開的視頻信息,他想到實地一點一點還原視頻信息。
今年44歲的姜輝通信專業(yè)畢業(yè),擁有美滿的家庭,“可是我沒法向我的孩子說,他的奶奶去哪兒了?”姜輝的孩子已經(jīng)4歲了,現(xiàn)在已經(jīng)有了孩童的認(rèn)知,他既不希望孩子忘記自己的奶奶,又不知道如何向孩子說這件事,怕MH370對孩子造成傷害。
在這兩年的時光中,很多馬航家屬就靠著“瞞”這種最“笨”的辦法來維持家庭的表象平和。有的家庭瞞老人,老人就會念叨,“出國打工怎么逢年過節(jié)也不打個電話回來呢?”有的家庭瞞孩子,以為孩子還小什么都不懂,但是孩子從幼兒園回來后,就會詢問自己的爺爺奶奶,“幼兒園的小朋友說我的爸爸已經(jīng)死了。”
馬航家屬活在自己構(gòu)筑的、與現(xiàn)實世界隔絕的孤島里。在他們的想象之中,他們的親人可能也正被禁錮在一座島上,總有一天會“活著”回到他們身邊。
姜輝是理性的,最初他就表示,“只要是結(jié)果,那么我就都能接受。”但這個結(jié)果應(yīng)該是開誠布公的事實認(rèn)定,是經(jīng)得起世人考驗的。尋找真相成為支撐他們堅持的意志。
飛行12個小時抵達(dá)毛里求斯再輾轉(zhuǎn)抵達(dá)留尼汪后,在當(dāng)?shù)厝A人和警察人員的幫助下,很幸運(yùn),姜輝等人第一天就找到了當(dāng)事人Johney——海岸邊一個清掃垃圾的工人,是他發(fā)現(xiàn)了MH370的殘骸并拍攝視頻。他們沿著留尼汪的海岸線走了幾公里,復(fù)原殘骸發(fā)現(xiàn)地和周邊參照物,“視頻信息應(yīng)該是無誤的。”但是姜輝心中又生出新的疑惑,既然飛機(jī)殘骸已獲確認(rèn)來自MH370,根據(jù)殘骸斷面信息以及附著在其上的藤壺判斷生長周期等,可以給出很多信息,同時被發(fā)現(xiàn)的還有破損的行李箱、來自中國的礦泉水瓶等物品,但是迄今關(guān)于殘骸的檢驗報告也沒有向家屬公布。
這片陌生的海岸不同于姜輝以前在國內(nèi)見過的任何一條海岸線,沒有沙灘,也沒有海岸旁的生物,只有漫無邊際的石頭。但姜輝反而心生出一種平靜,“飛機(jī)殘片是唯一獲認(rèn)證的官方殘片,也是我現(xiàn)在唯一與母親的聯(lián)系。”今年,姜輝準(zhǔn)備再前往澳大利亞海域搜索現(xiàn)場看一看,“為了我的親人我愿意做任何付出,有一絲機(jī)會都不會去放棄。”
根據(jù)外國媒體的公開報道,搜索區(qū)域距離澳大利亞西海岸線1500英里(2415千米)的位置,離最近的陸地也要航行一周,這里正處于印度洋的西風(fēng)帶,能肆虐五層樓高的巨浪,是世界上最危險的海域之一。
而各種證據(jù)都指向,MH370正墜毀在這片深達(dá)4500米的海域之中,只要搜救還未停止,無論是以何種方式,飛機(jī)上以中國人為主的239名乘客,包括商務(wù)人士、技術(shù)人員、畫家、2歲的孩童、深陷謎團(tuán)的機(jī)長、副機(jī)長、兩名冒用護(hù)照的人,就仍然能魂歸故里,回到他們的親人愛人身旁。
這也正是姜輝等馬航家屬所擔(dān)心的,澳大利亞方的搜尋協(xié)調(diào)中心網(wǎng)站2015年底發(fā)表聲明稱,搜救團(tuán)隊已經(jīng)搜尋8萬平方公里的水域,累計搜尋區(qū)域總面積達(dá)12萬平方公里。馬航MH370航班的水下搜尋工作預(yù)計在2016年6月結(jié)束。
“搜索一旦停止,MH370就將真的成為歷史懸案,從目前的資金投入來看,遠(yuǎn)未達(dá)到馬方已做了不懈的努力。”姜輝認(rèn)為,馬政府、馬航方在事故處理中遠(yuǎn)未做到令人“無話可說”的盡力。
今天,2016年3月8日,就是MH370失聯(lián)兩周年的日子,同時,這也是馬航家屬訴訟的截止期。目前,馬航家屬代表已經(jīng)委托組建中國律師團(tuán),對馬航、波音公司展開法律程序。姜輝表示,家屬們的要求很簡單,無論國內(nèi)、國外,希望在法律上得到保障,要求馬方公開信息,推動搜索繼續(xù)。
一針針刺出的心病
也許2014年3月8日的傷害并非人為所能控制,那么此后接連不斷的二次傷害則令馬航家屬更加痛苦。
有幾個日子是印刻在他們腦子里的,像針尖一樣刺痛——
2014年3月24日,馬來西亞總理納吉布宣布,MH370客機(jī)“終結(jié)”于南印度洋海域。在麗都飯店等待消息的家屬們,很多人當(dāng)場昏倒,現(xiàn)場亂成一片。
2015年1月29日,中國羊年春節(jié)前夕,再次毫無征兆的,馬來西亞民航局宣布,馬來西亞航空公司MH370航班失事,推定機(jī)上全部239名乘客及機(jī)組成員已遇難。當(dāng)晚,就有一位老人因此而去世。姜輝氣憤地表示,這明明就是可以避免的悲劇。比如在通知時,老人有專門心理人員陪伴,或者是先通知年輕家屬,再漸進(jìn)式地通知老年家屬。
“這相當(dāng)于是我們的親人,被一而再地宣布死亡。”
2015年3月8日,馬來西亞民航局發(fā)布了584頁中期報告。但是這份報告卻是全英文的,姜輝等人聯(lián)系馬航,對方給予的答復(fù)卻是不能進(jìn)行翻譯,因為會承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。最終,是紐約理工學(xué)院南京校區(qū)的5名大學(xué)生聯(lián)合300多名網(wǎng)友對此進(jìn)行了接力翻譯。
上百名家屬中,年輕人尚且看不懂這長篇的充斥著民航專業(yè)術(shù)語的報告,更別提在家屬中占據(jù)多數(shù)的老年人。很多老年家屬從事發(fā)后,就開始學(xué)習(xí)微信、自學(xué)電腦和英語,希冀能獲得更多信息,甚至四處拜神求卦,想從“神明”處獲得某種指示和訊息。
按照預(yù)期,今天,3月8日,馬民航局將發(fā)布長達(dá)1000多頁的最終報告,姜輝聯(lián)系我國民航部門希望能提供官方翻譯,“中文是國際民航組織的官方語言,這樣的要求在法律的合理范圍內(nèi)。”
心悸、失眠,像幽靈一樣侵襲著很多馬航家屬的正常生活,有些人不得不偷偷去看了心理醫(yī)生。
2015年1月,馬航在順義設(shè)立了心理輔導(dǎo)室,此項工作滯后了將近一年,但只存在了三四個月又再次關(guān)閉,“誰也不想承認(rèn)自己精神出了問題。”目前,馬航方在國內(nèi)雇用有一名心理輔導(dǎo)師,家屬如果需要心理輔導(dǎo)需提前申請,一個月內(nèi)給予答復(fù)是否接受。一個月內(nèi)安排5人次輔導(dǎo)時間,每次是1.5個小時。從去年至今,累計輔導(dǎo)了500多個小時。有人曾等了3個月還沒有排上一次。姜輝質(zhì)問:“這種心理輔導(dǎo)一次就能治愈的嗎?”對方也很明確地答復(fù)說:“這個是不可能的,是不現(xiàn)實的。”
免責(zé)前提下的250萬賠償沒人領(lǐng)
2015年12月31日,在這一年的最后一天,馬航方與中國律師團(tuán)協(xié)商,賠償方案是在馬政府、馬航、波音、馬機(jī)場均免責(zé)的前提下,每名空難人員獲賠250萬人民幣。目前,絕大多數(shù)中國家屬并沒有領(lǐng)取這筆賠償。“很多朋友經(jīng)常問我,電視上看不是早就賠(償)完了嗎?”只有徐京紅自己明白,這樣的煎熬可能還會漫漫。
家屬群就像一個小型的社會縮影,各層次各行業(yè)的人都有,各種家庭關(guān)系也都有,還有的連他們家都不知道有這么一個家屬,飛機(jī)失聯(lián)后就冒出來了。
姜輝最新的房貸是找朋友借的錢,但是“像我這樣,畢竟以前還是有積蓄的”。姜輝告訴記者,在北京的時候,有一次吃完飯晚了,兩個從農(nóng)村趕來的家屬非要回北京城郊50元或100元一個月的小窩棚去睡,姜輝告訴他倆附近有一個小旅館98元一晚兩人間,兩人死活不住,后來姜輝說“我給你們出錢”,他們進(jìn)屋看后突然說行,“省的你晚上再送了,但我們倆要睡在一張鋪上。”兩個大男人,擠在一張床上,以為就可以省這49元。然而,這些人卻沒有猶豫,花幾千元的路費到馬來西亞去給自己的親人“討一個說法”。
“我想這些人一輩子可能都掙不著250萬,但他為什么不去拿?!”
在天津,飛機(jī)上多數(shù)人員來自于飛思卡爾半導(dǎo)體公司,由這家企業(yè)員工自發(fā)組成的愛心團(tuán)隊,兩年來仍然在默默地幫助著他們同事的家屬,包括辦理公證事宜等,他們還相約,今后每年,都要給同事的老母親過生日,替他盡一份未盡的孝道。
徐京紅把母親的相片還有所有個人證件、證書都放在身邊,照片是她從相冊里一張張中抽出來的。有徐京紅還在日本生活時,爸爸媽媽去日本看她的留影;家庭聚會時,母親抱著外孫女、外孫子;有母親和伙伴的照片;也有母親和父親相依偎的合影……每張照片中,母親都開心地笑著。
“我的母親很外向,開朗、好動,她不是那種能待在家里的家庭主婦,也不喜歡在公園里,退休好多年了,一直都在忙。母親是我的榜樣。”從年輕的時候,徐京紅的母親就愛學(xué)習(xí),考下了很多商貿(mào)領(lǐng)域的證書,開辦了自己的公司,到年老后也沒停下來。
“雖然忙但是又特別愛家,我父親的肝癌其實已經(jīng)有7年了,此前我母親一直照顧得非常好,母親失蹤后,爸爸的病情也加重了,大手術(shù)就動了三次。”事發(fā)前,徐京紅曾經(jīng)和母親商量,“你歲數(shù)也大了,要么今后來天津和我一起生活吧。”
但母親就這樣一去不返,她痛心自責(zé),是不是自己和哥哥各自都有了家庭,就疏忽了對父母的關(guān)心,如果能交流多一點,也許母親就不會跑那么遠(yuǎn),也不會踏上那趟飛機(jī)。
徐京紅的外貌更像父親,但她的堅強(qiáng)來自于母親。兩年間,只是偶爾,她會夢到自己的母親,但是母親一句話也不說。
還有些家屬則說自己的親人來“托夢”了,說他們還活著。那也許是白天想得太多,夢里才會有映射。
在馬航MH370失蹤兩周年前夕,接連在非洲東岸的莫桑比克,以及法屬留尼汪島,再次發(fā)現(xiàn)疑似馬航MH370客機(jī)的殘骸,已被送檢。同時據(jù)媒體報道稱,多名馬航MH370中國籍乘客家屬7日在北京向馬來西亞航空公司等提起訴訟。
2015年11月21日,國務(wù)院總理李克強(qiáng)宣布出資2000萬澳元繼續(xù)搜救馬航MH370。