臨近“五一”小長假,正值春暖花開、萬物復(fù)蘇的季節(jié),人們多會(huì)選擇出行游玩、放松休息。因此每年“五一”假期間濟(jì)南市區(qū)的車流量都會(huì)激增。一方面是市民的出行需求,另一方面是巨大的交通壓力,這對矛盾如何破解?記者就此進(jìn)行了調(diào)查采訪。
停車難問題凸顯
由于“五一”假期較短,許多市民放棄了出遠(yuǎn)門的計(jì)劃,在市內(nèi)購物成了一種休閑方式。但不少車主選擇在購物場所集中的街道,找停車位成了商家和顧客面臨的共同難題。成熟繁華的商業(yè)街吸引著大量的購物者,然而不配套建設(shè)停車泊位直接導(dǎo)致了停車難。
山師東路是濟(jì)南市一條頗具代表性的商業(yè)街,沿線有上百家經(jīng)營飲食、服裝等的商鋪。由于這些商鋪均為門頭房,并沒有配建停車位,商家以及顧客的車都停在道路兩側(cè),使得原本就不寬敞的道路擁擠不堪。與山師東路一樣,洪家樓西路、勝利大街等繁華路段均存在這一問題。
相對于小店鋪聚集的商業(yè)街,規(guī)模較大的酒店、餐飲、娛樂場所集中的道路吸引了更多有車族。由于商家沒有配建停車位或者停車位配比嚴(yán)重不足,這些商圈周邊面臨著更加嚴(yán)峻的停車難題。
位于泉城廣場地下的銀座購物廣場地處濟(jì)南市中心,是泉城路商圈的重要組成部分,也是停車難的典型地區(qū)。同樣地處泉城路商圈的貴和商廈也存在停車泊位嚴(yán)重不足的問題,商場門口畫出的停車位長期停得滿滿當(dāng)當(dāng)。而隨著世貿(mào)、恒隆、百盛的相繼開業(yè),泉城路周邊的停車與道路通行面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為了解決停車難的問題,歷下交警從去年五一假期開始就鼓勵(lì)沿街機(jī)關(guān)、單位、院校內(nèi)部停車場對外開放。如泉城廣場、趵突泉景點(diǎn)周邊,開放中信銀行(趵南路口西南角)停車場供社會(huì)車輛臨時(shí)停放；大明湖景區(qū)周邊,開放明湖路按察司街北口東南角工地為臨時(shí)停車場；千佛山公園景點(diǎn)周邊,開放經(jīng)十一路老省博院內(nèi)停車場為臨時(shí)停車場；千佛山南門附近,開放魚翅皇宮大酒店院內(nèi)停車場為臨時(shí)停車場,收效良好。
高速路通行遭“吐槽”
由于高速公路實(shí)行免費(fèi)通行,許多市民“五一”假期時(shí)首選高速公路通行。但許多市民都從最初的興奮變?yōu)楝F(xiàn)在的失望,因?yàn)槊饬送ㄐ匈M(fèi)卻換來了蝸牛速度。
說起“五一”出行的經(jīng)歷,市民馬先生一臉愁容。去年“五一”假期,馬先生要回東營老家陪老人。根據(jù)交警部門的預(yù)警,馬先生早上六點(diǎn)就出門了,目的是為了避開上午9點(diǎn)至11點(diǎn)的高峰,可就在馬先生駕車通過零點(diǎn)收費(fèi)站時(shí),卻發(fā)現(xiàn)前面的路并非那么順暢。在途經(jīng)鄒平、周村、青州等幾個(gè)路段時(shí),他遭遇了三次程度較大的堵車。高速公路甚至一度成了停車場,很多人無奈下車休息、透氣。“到我家也就200多公里,結(jié)果我開了近4個(gè)小時(shí)。今年我還想回去,但我決定坐大客車了。”馬先生有些無奈地說。
G20青銀高速K292青島方向發(fā)生交通事故,造成壓車；G20青銀高速K140銀川方向發(fā)生兩輛小轎車追尾事故造成壓車；G20青銀高速K295銀川方向發(fā)生交通事故,造成壓車……高速民警向記者調(diào)出去年五一長假的路況信息,顯示事故頻繁出現(xiàn)在小長假的每一天,尤其是車流量較大的青銀高速濟(jì)青段(濟(jì)青北線)、京臺(tái)高速路更是事故不斷。
“小長假車流量增加,發(fā)生在高速路上的事故多是剮擦、追尾等小事故。”濟(jì)南交警支隊(duì)高速大隊(duì)民警介紹,很多司機(jī)將在城區(qū)的駕駛陋習(xí)帶到高速路上,造成剮擦、追尾等事故頻發(fā)。新手缺乏經(jīng)驗(yàn),隨意變更車道、遇突發(fā)事件應(yīng)急失當(dāng)?shù)?都是高速路事故發(fā)生的常見原因,在擁堵時(shí)占用應(yīng)急通道行車,更是影響了后期事故的救援、擁堵分流。
治堵首先要“慢行”
以趵突泉景區(qū)為例,去年“五一”三天假期,引來60萬名游客,交通壓力可想而知。為了提升“天下第一泉”景區(qū)的步騎系統(tǒng),去年“五一”前,濟(jì)南市市政部門建設(shè)了慢行車道,供游客騎車游覽景區(qū)。記者近日發(fā)現(xiàn),在五龍?zhí)豆珗@北側(cè),一輛機(jī)動(dòng)車占著非機(jī)動(dòng)車道,很長時(shí)間也未離開,不少騎車的市民只好繞道,慢行交通系統(tǒng)對緩解交通壓力的作用并不明顯。
記者了解到,濟(jì)南小汽車分布高密度聚集。中心城區(qū)以4%的用地規(guī)模承載了74%的汽車保有量,并且市民對小汽車出行依賴度過高,濟(jì)南市小汽車年均行駛里程達(dá)1.4萬公里,約是倫敦的1.4倍、東京的2倍。
節(jié)假日,市民應(yīng)多采用“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式,來緩解交通擁堵現(xiàn)狀,減少汽車尾氣污染,營造舒適、安全、便捷、清潔、寧靜的城市環(huán)境。“慢行交通空間,神圣不可侵犯!”濟(jì)南交警支隊(duì)一位負(fù)責(zé)人表示:“今年交警工作重點(diǎn),我們將放在保障慢行交通上。這就需要鼓勵(lì)市民,盡量采取電動(dòng)車、自行車及步行,低碳交通綠色出行,才有助于緩解城市交通壓力,讓交通更加通暢。”
山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院院長阮久宏表示:“對于城市規(guī)劃建設(shè)者來說,‘仗車思維’主導(dǎo)的城市規(guī)劃是引發(fā)車堵的根本因素,需要在慢行交通上大做文章。遇到假期市民集中出行的情況,如果慢行空間被擠占,更多人勢必選擇機(jī)動(dòng)車道,最終會(huì)增加整個(gè)城市的交通壓力。”
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