7月25日，全國暢通工程專家組副組長、同濟大學(xué)交通工程系主任楊曉光教授來昌作《現(xiàn)代城市與高品質(zhì)交通系統(tǒng)及其實現(xiàn)》講座，暢談治堵之策。
據(jù)了解，楊曉光同時也是我省“暢通省城”的顧問。這幾年，他做過不少調(diào)研，發(fā)現(xiàn)南昌最突出的交通問題主要有幾個方面，一是交叉路口通行亂，非機動車路權(quán)不明確，機非干擾嚴(yán)重；有的斑馬線距離太長，綠燈時間行人無法到達對面；有的渠化島上種植喬木，安全視距被遮擋。此外，醫(yī)院、學(xué)校門口臨時停車現(xiàn)象非常嚴(yán)重。車多、人多，加上規(guī)劃和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)先天不足、道路等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于機動車增長速度、市民遵守交通意識淡薄等原因，滋生出停車難、秩序亂等問題，輪番考驗著南昌的城市交通。
城市為什么會擁堵？楊曉光認為，最主要的原因就是與交通相關(guān)的各部門都是割裂的，沒有很好地形成合力，缺乏明晰的問責(zé)機制。“管規(guī)劃的不管建，管建設(shè)的不管執(zhí)法……”楊曉光認為，要破解這一系列難題，首先在城市規(guī)劃中就要把交通規(guī)劃融進去，尤其是交叉路口的設(shè)計，“交叉路口搞好了，南昌的交通可以太平三到五年。”
此外，如何通過利用現(xiàn)有交通管理措施、整合和共享交通信息資源、發(fā)揮現(xiàn)有道路的交通效率，不斷提高交通的機動性、安全性和道路的通行能力，一直是業(yè)界有待破解的難題之一。楊曉光認為，智能交通產(chǎn)業(yè)化的推進，將極大促進該問題的解決。
“現(xiàn)在很多城市，一堵就限行、限牌、限貨，這只能治標(biāo)不能治本。”楊曉光建議，在南昌未來的道路建設(shè)中，可以通過智慧城市交通系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)測算這個路段的車流量和未來預(yù)期承載的車流量，與城市建筑、綠化、停車供應(yīng)、土地利用等等通盤考慮，城市的“血液”才能更通暢。
|
您所在的位置: