2014年,我市機動車保有量達到了411191輛,其中小汽車為229790輛,在2015年,預計小汽車保有量將突破25萬輛。而早在2013年,太平老城區(qū)停車位的缺口就達到2萬多個。
這一組數(shù)據(jù)說明什么?在我市機動車保有量迅速增長的情況下,交通供給和交通需求的矛盾十分突出,“行車難、停車難”,成為有車一族心中的痛。
但接下來的這些消息,讓人有種雪中送炭的感覺——
2015年內(nèi)計劃新增專用停車位3700個以上;主城區(qū)3條主干道高峰平均速度同比提升5%以上;開展橫峰大石一級過境段等城鄉(xiāng)12大擁堵點治理;優(yōu)化路網(wǎng)結構,計劃新建萬昌北路城北段2.3公里;實現(xiàn)五大中心鎮(zhèn)、五大街道公共自行車全覆蓋,努力建設全市公共自行車運行一體化管理系統(tǒng),實現(xiàn)綠色出行……
隨著這些舉措的落實,市民的出行將變得更加方便。
專用停車位
新增3700個以上
在主城區(qū)上班的市民,可能都有這樣的遭遇——停車真的太難了,繞上十幾二十分鐘,即使是在距離目的地稍遠的位置找到一個停車位,也會覺得這已是萬幸。到了下班回家,又有一場“停車大戰(zhàn)”即將暴發(fā)。這樣的事情,周而復始的上演,難免覺得累。
市治堵辦專職副主任洪妙川介紹,要緩解停車難這個問題,有兩種途徑,一是增加停車設施保有量,2015年內(nèi),計劃新增3700個以上專用停車位;二是提高泊位周轉率。
計劃中的3700個停車位,都分布在什么地方?
洪妙川介紹,城區(qū)建設公共停車位不少于300個;鎮(zhèn)(街道)建設公共停車位700個;對市區(qū)南屏小區(qū)實施改造;建成中華路城西公共停車場、九龍湖公園入口停車場、老錢江摩托車廠地塊臨時公共停車場等項目,目前老錢江摩托車廠地塊臨時公共停車場已經(jīng)投入使用;石塘曙光園、長嶼硐天、東浦農(nóng)業(yè)觀光園將設置交通臨時停車場。
“有一些新項目落成,剛一開業(yè),就可能成為新的堵點。因此在規(guī)劃上要進行交通影響分析,從源頭上把好關。”洪妙川說,按照省政府316令規(guī)定,對改變使用功能的建筑項目新增停車設施審批,按改變后使用功能及新省標增建停車設施,這一措施今年將在全市實施。
除了增加專業(yè)停車位,今年,市區(qū)預計將新增咪表泊位500個以上。“3年內(nèi),我們計劃在城區(qū)新建咪表停車位1000個以上。實施差異化收費,重點繁華地區(qū)適當提高收費標準,利用收費杠桿,鼓勵短時間停車,提高泊車周轉率,緩解市民停車壓力,實現(xiàn)有序停放。”市行政執(zhí)法局黨委委員沈軍民說。
道路提速,路網(wǎng)結構優(yōu)化,緩解行車難
停車難,行車也難。“最討厭上下班高峰期了,一路上就是堵、堵、堵。”在微信朋友圈里,常有朋友這樣抱怨。
3月20日下午5點左右,正值下班高峰期,記者來到中華路(溫嶺影視城前),從星光路方向而來,騎著電瓶車、自行車的路人很多,當他們橫行時,中華路方向的車流不得不停下來,半分鐘左右,就排起了長隊。
“2015年,將對中華路(保塔路至人民東路段)、體育場路、人民東路主城區(qū)3條主干道高峰平均速度同比提升5%以上,減輕交通擁堵,緩解行車難。”洪妙川說。
提升5%以上是一個什么概念?洪妙川解釋,每天下午5點至6點是高峰期,根據(jù)城市道路運行指數(shù)系統(tǒng),試運行兩個月的檢測數(shù)據(jù),目前中華路(保塔路至人民東路段)車輛平均通行速度為19.6公里/小時,提升5%以上,意味著在車輛增多,交通流量加大的情況下,通行速度將達到21公里左右。“我們也將在體育場路萬泉路、南屏路等市區(qū)重要交叉口實施可變車道控制,提高交通運行速度。”
為方便市民出行,路網(wǎng)結構也將進一步優(yōu)化,今年計劃將新建萬昌北路城北段2.3公里,但萬昌北路全線貫通,大家還要再等一等。另外,計劃打通完成下保路(東環(huán)路至百丈路)、橫湖路(九龍大道至五洋路)等2條以上影響通行的斷頭路。
每天上下班,市民趙先生經(jīng)常要路過橫峰大石一級過境段,他說,因為堵,開車實在是太折磨人了。今年,橫峰大石一級過境段將開始治理。城區(qū)北門街、新天地大溪高速路口等其他城鄉(xiāng)十一個擁堵點也將陸續(xù)開始治理。
“上下班高峰期,市民也應該盡量避開堵點。”洪妙川說,在去年智能交通系統(tǒng)建設的基礎上,將繼續(xù)實施智能交通二期建設,實現(xiàn)交通運行指數(shù)發(fā)布,供市民瀏覽、查詢。“交通運行指數(shù)就像PM2.5空氣質量預報指數(shù)一樣,是一個量化的數(shù)值,數(shù)值每5分鐘刷新一次,通過微信及時發(fā)送,通過這個數(shù)值,市民可以及時了解道路通行情況。”
實現(xiàn)公共自行車全覆蓋
春天,不妨讓家里的車子休息一下,在陽光明媚的日子里,騎著公共自行車去公園里賞賞花,別有一番味道。
綠色出行,是一個不錯的選擇。去年,大溪鎮(zhèn)、澤國鎮(zhèn)、東部新區(qū)的公共自行車通開通了,2015年元旦,橫峰街道的公共自行車也開始投入使用。今年,城北街道、松門、箬橫等也計劃開通公共自行車。“實現(xiàn)五大中心鎮(zhèn)、五大街道公共自行車全覆蓋,每個鎮(zhèn)(街道)不少于500輛,緩解交通擁堵。隨著石塘旅游半島的熱化,那里也將進行公共自行車建設。”洪妙川說。
2014年,城區(qū)公共自行車借還車總量達到了442萬車次。“因為各地的情況都不同,這個數(shù)字在臺州屬于中檔水平。隨著公共自行車覆蓋范圍的擴大,市民就近出行會變得更加方便,今年預計借還車總量達到475萬人/次。”市公共自行車管理服務中心主任陸旭峰說。
今年,城東、城西街道計劃新增30個站點,新增公共自行車1000輛左右。屆時,城區(qū)公共自行車將達到6500輛,公共自行車站點180個。
“目前,我市已開通公共自行車的運營主體并不相同,為方便市民出行,計劃建設公共自行車運行一體化系統(tǒng),實現(xiàn)全市公共自行車與市民卡兼容。”洪妙川說。
“一卡通,這在實際操作上是可行的,但在技術方面,涉及到不同運營主體的核心秘密問題,目前,我們也在與系統(tǒng)開發(fā)商溝通當中。”陸旭峰說。
“一公里步行,三公里自行車,五公里公交車”,在完善公共自行車覆蓋范圍同時,將進一步落實公交優(yōu)先。“年內(nèi),計劃實現(xiàn)公交分擔率提升2%,由2014年的15.1%提升到17.1%,高峰期公交平均運營速度保持20公里/小時以上。”洪妙川說,另一方面,將實施公交信號優(yōu)先,根據(jù)道路通行條件,在中華路、保塔路、上林路、曙光路等交叉口設置公交專用信號燈,落實公交信號優(yōu)先。
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