“江北大道比較寬，盡量60碼勻速行駛，靠站200米左右利用空擋滑行；東門口車輛多，如果和前車距離不大寧可先停車等候，盡量做到少停車少啟動……”市公交總公司司機盛勇的這些節(jié)油經，來自于一個軟件———公交車能耗自動采集系統(tǒng)的提醒。記者昨日從市公交總公司獲悉，自從近千輛公交車裝上這個系統(tǒng)后，一天可為公司節(jié)油(氣)3萬元。
作為綠色低碳的踐行者，公交車在為城市交通節(jié)能的同時，降低自身能耗也成為新目標。“車輛的能耗占企業(yè)運營成本的20%左右，而不同司機的駕駛習慣，導致的能耗差別有20%左右，多的在30%以上。”市公交總公司副總經理許賡說。
從2009年起，市公交總公司開始在全省率先自主研發(fā)公交車的能耗自動采集系統(tǒng)，利用“車聯(lián)網”技術，通過發(fā)動機、儀表、電子控制單元等用以采集車輛油耗信息，并由車內無線裝置將實時信息傳輸到公司的電腦，使每個駕駛員在任一時間的駕駛行為及油耗一目了然。
車輛能耗與每個駕駛員的經濟效益掛勾，這套能讓駕駛員改變駕駛習慣的系統(tǒng)受到了廣泛歡迎。“以前是對車輛油耗進行考核，幾個人一輛車，導致一定程度的‘大鍋飯’。”盛師傅說，現(xiàn)在他會經常主動去琢磨自己的駕駛習慣，通過這套系統(tǒng)，他發(fā)現(xiàn)自己以前存在剎車過急、油門踩得過猛等不良習慣。
自2013年年底推廣能耗自動采集系統(tǒng)以來，至今已有近1000輛公交車裝上了該系統(tǒng)。其中13路公交車在一年里的能耗下降了9.06%，367路車下降了7.38%；今年上半年，8路車能耗下降5.88%，508路車下降了9.31%。以保守數據全年平均下降5%計算，該系統(tǒng)能實現(xiàn)每天節(jié)油(氣)5000升(公斤)，一天省下約3萬元的能耗開支。
據了解，目前市公交總公司約有2000輛公交車，通過逐步安裝的方法，預計到明年年底可實現(xiàn)所有有條件的公交車輛安裝上能耗自動采集系統(tǒng)。
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