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      超級電容儲能式電車鄞州投運
      中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 15年07月30日 15:59

        不同于電動公交車頂部的“長辮子”,只需伸出一根充電弓,利用乘客上下車間隙就可充滿電……昨天,超級電容儲能式現(xiàn)代電車在鄞州196路公交線路投運。

        30秒充滿電行駛超5公里

        逾八成剎車能量回收利用

        超級電容器是一種新型儲能元件,通常應用在軍工、航空航天等領域。2013年,中國中車集團電車公司將超級電容儲能技術運用在電車領域,自主研發(fā)出了超級電容儲能式現(xiàn)代電車,屬全球首創(chuàng)。

        超級電容儲能式現(xiàn)代電車有12米長和18米長兩種款式,昨天亮相的是12米長的電車。車的核心元器件———超級電容成組排列安裝在車子兩端。“像這樣大小,每輛車有576塊,總計約800公斤。”中車集團首席專家楊穎拿著一個1升多牛奶盒般大小的超級電容元件介紹,它由高性能碳材料構成,環(huán)保安全,可反復充放電100萬次以上,使用壽命10年以上。

        據(jù)了解,超級電容儲能式現(xiàn)代電車不需要架設空中供電網(wǎng),只需在公交站點設置充電樁,在乘客上下車30秒(12米長的車)或45秒(18米長的車)內(nèi),即可把電充滿并維持運行5公里以上。而在制動和下坡時,又可以把八成以上的剎車能量轉換成電能回收儲存再利用,綜合電耗可下降約一半。

        一輛車堪比一部“小地鐵”

        空間大噪音小人性化設計多

        昨天,記者坐在超級電容儲能式現(xiàn)代電車里,明顯感覺車子底板較低,車頂較高,有2米左右,內(nèi)部空間比普通公交車要大,設有26個座位,可容納80多人。下車處和車廂中部都有無障礙設施,其中下車處設計了斜板,方便輪椅上下。昨天有近百名市民試乘體驗。“很平穩(wěn),特別是座椅,靠背微斜,交關舒服。”家住城市花園的李大爺說。

        “一輛車相當于一部‘小地鐵’。”楊穎說,車輛采用了低地板設計、鋁合金車身等輕量化技術,相比于其他采用鋰電池的慢充式純電動公交車平均減重約1.2噸,而且無縫焊接的鋁合金車身使用壽命也更長,可達到12年。配上自主研發(fā)的永磁同步電機,低噪音、低電耗、無污染。車廂內(nèi)部還設計了安全逃生窗確保乘客安全。

        萬一遭遇堵車,會不會影響行駛?“不會。”楊穎說,超級電容儲能式現(xiàn)代電車有輔助電池,以備不時之需。寧波供電公司在沿線安裝了4臺400千伏安、2臺200千伏安變壓器為充電站供電,始末站也采取雙電源供電,保障車輛正常運行。

        3年全市逐步投運1200輛

        第二條示范線采用18米車

        昨天投運的196路公交示范線全長11公里,設有24個公交站。這條線路有4個充電站,包括線路首末站和市泌尿腎病醫(yī)院、顧家兩個站。“這條線路將有10輛超級電容儲能式現(xiàn)代電車上路,平均10至15分鐘一班,全線大約需要40分鐘。”寧波現(xiàn)代城市交通開發(fā)建設有限公司副總經(jīng)理錢濤說,今年4月,我市已與中國中車簽署了采購合同,未來3年內(nèi),1200輛超級電容儲能式現(xiàn)代電車將出現(xiàn)在寧波大街小巷。接下來,他們計劃開通第二條示范線,會采用18米長的車。

        在市泌尿腎病醫(yī)院,司機卓化運輕輕按動充電按鈕。“超級電容儲能式現(xiàn)代電車開起來更舒適,剎車很靈敏。”他告訴記者,此前共有14名司機進行了為期4個月的培訓,重點是充電弓的操作。

       

       

      [責任編輯: 石景 ]

       

      治堵目標  
        以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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