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客管局表態(tài)：將盡早開(kāi)出“微2”接駁線路
繼城西片區(qū)首條“微公交”試水成功后，擁有上萬(wàn)人口的海曙青林灣片區(qū)，居民們也熱切盼望能夠有接駁軌道的公交線路直達(dá)。
經(jīng)過(guò)市治堵辦與客管局等相關(guān)部門(mén)的努力，本月9日起，5000份問(wèn)卷調(diào)查下發(fā)到青風(fēng)、水岸心境和青林灣三個(gè)社區(qū)的居民手中。社區(qū)、物業(yè)將問(wèn)卷分發(fā)到居民手中，居民填好后交到指定地點(diǎn)。同時(shí)，市治堵辦還在“暢行甬城”網(wǎng)站同步接受市民的投票。
一周過(guò)去了，到15日，5000份問(wèn)卷回收了近一半。經(jīng)過(guò)市治堵辦的統(tǒng)計(jì)，調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。
同意接駁方案1的居民占了半數(shù)以上
從問(wèn)卷結(jié)果來(lái)看，兩個(gè)接駁方案中，同意方案1的居民占了半數(shù)以上，占比55.7%，比同意方案2的人數(shù)多了一成多。兩個(gè)都不選的則僅有3.1%。
對(duì)接駁公交的發(fā)車間隔，大多數(shù)居民希望小于10分鐘，占了九成以上，其中希望小于6分鐘的有39.8%，贊成6-10分鐘之間的有52%。
對(duì)于最希望接駁的軌道站點(diǎn)，澤民站以48.6的贊成率高票通過(guò)，望春橋站有15.2%的居民同意，大卿橋站也有31.7%的居民認(rèn)為比較合適。
對(duì)于接駁公交僅在早晚高峰運(yùn)行的提議，44.7%的居民表示贊同，40.4%的居民則投了反對(duì)票。50.7%的居民認(rèn)為早晚高峰定在早7：00-8：30，17：00-18：30比較合適。
為了減少到達(dá)公交站點(diǎn)的步行距離，61.7%的居民同意接駁線路開(kāi)進(jìn)青林灣小區(qū)道路。對(duì)于在青林灣片區(qū)哪個(gè)站點(diǎn)上車這個(gè)問(wèn)題，選擇比較多樣，相對(duì)集中的是水岸心境站，有34.6%的居民選擇了這里。另有15.1%和8%的居民分別選擇海曙外國(guó)語(yǔ)學(xué)校站和新星路站。
在填寫(xiě)問(wèn)卷調(diào)查的居民中，有41.2%的居民原來(lái)最主要的出行方式是公交車，另有25.9%的居民是開(kāi)私家車上下班。他們中有74.5%的人表示，開(kāi)通接駁線路后會(huì)放棄私家車出行。對(duì)于票價(jià)，77.5%的居民愿意為此付費(fèi)。
客管局表態(tài)：微2接駁線路初步定于12月1日開(kāi)通
市公共交通客運(yùn)管理局表示，根據(jù)先前規(guī)劃，結(jié)合多數(shù)居民的選擇，青林灣接駁軌道的“微2”公交線將按照方案一運(yùn)行：即經(jīng)過(guò)悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路，上午為逆時(shí)針循環(huán)，下午則順時(shí)針循環(huán)。線路總長(zhǎng)為7.2公里，開(kāi)通初期發(fā)車間隔為15分鐘，沿途�？�7個(gè)站點(diǎn)。線路初步定于12月1日開(kāi)通。
市客管局將會(huì)同市公交總公司對(duì)微2線路進(jìn)行客流觀察，根據(jù)客流規(guī)律逐步調(diào)整發(fā)車間隔和線路走向。市民朋友也可以通過(guò)先前公布的聯(lián)系方式，繼續(xù)將好的建議和意見(jiàn)提交至市客管局和市治堵辦。
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