技能比武大賽在段塘客運(yùn)中心停車場舉行，6支代表隊參賽記者張培堅攝
10月24日，在寧波公共自行車修理工技能比武大賽上，18名公共自行車修理工同臺競技，在最短的時間內(nèi)用零部件組裝成一輛輛完好的公共自行車。
在有些城市，公共自行車的維修采用的是流水線方式，維修人員就像“專科醫(yī)生”，而寧波的160余名公共自行車維修員就像是全科醫(yī)生，有關(guān)自行車的故障都了如指掌。
今年44歲的陶師傅，每天要巡檢20個自行車網(wǎng)點(diǎn)，一天下來要檢修上百輛“故障車”。目前，寧波公共自行車的日均維修量可達(dá)1200輛次，車輛完好率在97%以上。
陶師傅說，公共自行車剛投放時，不文明現(xiàn)象挺多，配件常常不翼而飛，這里少個輪胎，那里少個坐墊。現(xiàn)在文明騎行的多了，類似情況大幅減少。
目前，全市公共自行車已經(jīng)建成標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)1400余個，投放自行車3.6余萬輛，日最高租車量超15萬次。但是，公共自行車常年暴露在戶外，使用頻率高，損壞率居高不下。寧波現(xiàn)有160余名公共自行車維修人員，日均維修量可達(dá)1200輛次。
目前，寧波公共自行車損壞的原因主要有三方面：一是環(huán)境因素：公共自行車常年暴露在外，風(fēng)吹日曬，使用時間較長；二是道路因素：由于部分道路坑洼不平，小碎片較多，導(dǎo)致車輛輪胎等破損嚴(yán)重；三是人為損壞。
寧波首批1.5萬輛公共自行車在2013年上路，一晃已經(jīng)服役四年多了。工作人員透露，首批公共自行車除了車身外，基本上八九成零部件都已經(jīng)更換過了，這些車輛受損程度相對較嚴(yán)重。
別擔(dān)心，明年，公共自行車公司將對首批車輛“更新?lián)Q代”。值得一提的是，以后公共自行車會更加智能化，明年或?qū)⒃圏c(diǎn)無樁借還，進(jìn)一步方便市民使用。
通訊員邵建榮舒英屠晶晶 記者薛曹盛
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