記者從長春市相關(guān)部門了解到，當(dāng)?shù)貎?yōu)化調(diào)整了30條公交線路，各大主要燈控路口實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，以解決城市擁堵問題。
當(dāng)天，長春市政府新聞辦召開交通綜合治理新聞發(fā)布會(huì)，記者在會(huì)上獲知上述內(nèi)容。
長春市政府新聞辦召開的交通綜合治理新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。呂盛楠 攝
記者了解到，截至今年9月，長春市機(jī)動(dòng)車保有量從2019年12月的166.8萬輛增加到200.2萬輛，年均增加近10萬輛，高峰期道路交通壓力較大。
為有效改善交通運(yùn)行狀況，今年10月，長春集中開展了“交通綜合治理十大專項(xiàng)行動(dòng)”，圍繞嚴(yán)格交通違法管理、規(guī)范靜態(tài)停車秩序、提升公交服務(wù)質(zhì)量、加快交通設(shè)施供給、倡導(dǎo)市民參與互動(dòng)等措施，改善市民出行環(huán)境。
長春市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸服務(wù)處處長于大釗介紹，公交優(yōu)先發(fā)展是解決城市擁堵的根本措施。目前，長春圍繞軌道交通開通了3條串聯(lián)住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校和軌道交通的微循環(huán)線路，并優(yōu)化調(diào)整了30條公交線路，解決了65處公交線網(wǎng)覆蓋不足和與軌道交通銜接不暢的問題。
與此同時(shí)，長春搭建了交通信號控制平臺，全市各大主要燈控路口實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。交通信號配時(shí)專班根據(jù)全天交通流量特點(diǎn)，精細(xì)劃分出8個(gè)信號時(shí)段，有效提高了路網(wǎng)整體通行速度。
長春市公安局交通警察支隊(duì)秩序處處長張鐵民介紹，目前已投入74處快速路匝道控制系統(tǒng)。從近期數(shù)據(jù)看，快速路通行效率在匝道控制使用期間明顯提升。
針對東部快速路局部路段擁堵嚴(yán)重的情況，長春借鑒了上海、深圳、烏魯木齊等城市的成功經(jīng)驗(yàn)，局部路段試行3車道變4車道的方案。據(jù)介紹，在10月6日至10月10日試行期間，經(jīng)長春市交警部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，事故率沒有提升。并且根據(jù)長春市交警部門提供數(shù)據(jù)，與9月早高峰期間相比，試行該方案期間擁堵情況明顯緩解。
下一步，長春將繼續(xù)在軌道交通未覆蓋的西安大路、長春大街開設(shè)該市第二條快速公交線路，解決市民公交快速出行需求；在高新、凈月、北湖等區(qū)域，開通銜接軌道交通的微循環(huán)線路和通勤定制公交，全面提升公交線網(wǎng)覆蓋率。(完)
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