寧波市2035年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一覽表。圖源：寧波樓市報道
記者從市自然資源和規(guī)劃局獲悉，《寧波市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》批后公布。
規(guī)劃范圍為寧波市域，即寧波市行政轄區(qū)范圍。
規(guī)劃期限分為遠期和遠景。遠期為2035年，與《寧波市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》遠期年限一致。遠景無具體年限，以寧波市建設(shè)用地控制范圍和按資源環(huán)境合理容量推算的人口規(guī)模作為遠景規(guī)劃的控制條件。
《線網(wǎng)規(guī)劃》明確，以支持寧波市融入長三角一體化、建設(shè)軌道上的現(xiàn)代化濱海大都市、支持寧波重大片區(qū)建設(shè)為目標(biāo)。
具體來看，分為空間覆蓋目標(biāo)和時間目標(biāo)。
空間覆蓋目標(biāo)即遠期線網(wǎng)覆蓋寧波中心城區(qū)、余慈城區(qū)、寧海城區(qū)、象山城區(qū)；中心城區(qū)軌道站點800米半徑范圍人口崗位覆蓋率達到60%。三江核心片站點800米半徑范圍人口崗位覆蓋率達到80%。
時間目標(biāo)即寧波市域60分鐘交通圈、中心城區(qū)60分鐘通勤圈、余慈城區(qū)60分鐘通勤圈、重大片區(qū)45分鐘到達寧波樞紐。
遠期線網(wǎng)規(guī)劃方案圖。點擊查看大圖
此外，支撐“一體兩翼多組團、三江三灣大花園”的國土空間格局；將軌道線網(wǎng)建設(shè)成為“開放暢達、高效便捷、綠色包容、智能安全”的現(xiàn)代化綜合交通體系骨干網(wǎng)絡(luò)之一，發(fā)揮軌道交通在客運公共交通中的主體作用；增強綜合交通樞紐鏈接能力，實現(xiàn)“對外區(qū)域融合、對內(nèi)提質(zhì)增效”，促進“四網(wǎng)融合”。
寧波市軌道交通線網(wǎng)分為市域軌道交通和城區(qū)軌道交通兩個層次。
市域軌道交通（含市域/郊鐵路）：服務(wù)半徑60—80公里。形成寧波中心城區(qū)和余慈城區(qū)、象山、寧海地區(qū)的快速聯(lián)系通道，成為市域公共交通骨架。
城區(qū)軌道交通（包括中心城區(qū)軌道網(wǎng)和余慈城區(qū)軌道網(wǎng)）：服務(wù)半徑30—40公里，成為中心城區(qū)、余慈城區(qū)公共交通骨干及三江核心片公共交通主體。
《線網(wǎng)規(guī)劃》同步研究了各層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)的銜接關(guān)系，包括銜接都市圈和長三角的國家干線鐵路和城際鐵路系統(tǒng)。
遠景線網(wǎng)規(guī)劃方案圖。點擊查看大圖
以寧波樞紐為重點，規(guī)劃四條軌道線路連接服務(wù)，實現(xiàn)寧波樞紐全域1小時覆蓋和重點片區(qū)直連直通，支撐寧波樞紐成為面向長三角、服務(wù)都市圈的重要門戶。同時，北翼都市區(qū)鐵路樞紐均有1條線以上的軌道交通銜接服務(wù)，實現(xiàn)區(qū)域交通和市域交通高效銜接、內(nèi)外交通高效轉(zhuǎn)換。
《線網(wǎng)規(guī)劃》還進一步明確了遠期線網(wǎng)方案。
遠期線網(wǎng)由16條線組成，包括中心城區(qū)軌道交通1～9號線，市域軌道交通（含市域/郊鐵路）10～12號線，余慈城區(qū)軌道交通N1～N4號線。全網(wǎng)總規(guī)模1162.5公里，其中市域軌道交通（含市域/郊鐵路）線網(wǎng)總規(guī)模494.2公里，中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模525.2公里，余慈城區(qū)軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模143.1公里。
遠景規(guī)劃若干彈性控制線，進一步提高軌道網(wǎng)絡(luò)全域服務(wù)能力，同時充分對接都市圈鄰近城市紹興、臺州軌道網(wǎng)絡(luò)，支撐都市圈多層次軌道互聯(lián)互通。
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