日前，有市民稱海曙歐尚周邊老小區(qū)成堆，停車難問題嚴重，每天都要玩“搶車位”的游戲，現(xiàn)在連人行橫道都被車給“霸占”了。
對此進行了調查，發(fā)現(xiàn)問題比想象的要嚴重。僅在去年，9個老小區(qū)停車位缺口就超過了1000個。而“零和博弈”的存在，又使得老小區(qū)想要解決停車難問題相當困難。
車位緊張,每天有30多個“堵路”報警
海曙歐尚片區(qū)周邊老小區(qū)聚集，10分鐘步行圈內就有9個小區(qū)，夜間停車難問題特別突出。日前，記者前往問題較為嚴重的汪弄小區(qū)調查停車情況。
在小區(qū)內看到，凡是能見縫插針的地方，都被車輛給占了。有些車主車技不錯，把車停在了大樹之間；有些車主仗著車輛底盤高，“翻墻”停在高地上；實在沒“優(yōu)勢”的車主，只能將就一下，車輛排成方陣，當然想出來就麻煩了。
采訪中，不時有居民跑過來“爆料”：“晚上車子都停滿，連人行橫道都占了，沒一點空間留下，連電動車都推不上去，搞得推車回家都困難。”“5月15日晚上快9點的時候，有車出小區(qū)，門口就與別的車撞了，因為違停車輛太多了，視線被擋住了。”
事實上，類似的情況并非個案。從交警部門獲悉，歐尚周邊9個老小區(qū)，每天會有30多個涉及“堵路”的報警電話。“這邊的居民現(xiàn)在算有經驗了，會在車輛上放置臨時停車聯(lián)系卡，所以30多個電話已經算少了，有些自己處理掉了。”交警說。
數(shù)據(jù)調查,9個小區(qū)車位缺口超1000個
歐尚周邊的這9個老小區(qū)分別為龍柏花園、高塘恒春、翠柏一里、翠柏二里、西灣路69弄、西灣小區(qū)、西河花園、人豐小區(qū)以及汪弄小區(qū)。那么，它們的停車位到底缺到什么程度呢？
海曙區(qū)西門街道正好有一份去年六七月份的調查數(shù)據(jù)，可略見一二。記者看到，9個小區(qū)，共有9216戶居民，擁有的車輛達到了1710輛，但總車位數(shù)卻非常少，只有612個，也就是說停車位的缺口在1098個。
細看統(tǒng)計表格，龍柏花園、高塘恒春、人豐小區(qū)以及汪弄小區(qū)停車位的缺口都是上百的。龍柏花園467戶人家，車輛數(shù)為300輛，總車位卻只有50個；高塘恒春，389戶居民，200輛車，總車位只有75個；人豐小區(qū)，522戶，150輛車，總車位35個；汪弄小區(qū)最嚴重，4950戶，500輛車，總車位只有102個，缺口達到了398個。
“現(xiàn)在情況更加嚴峻，因為從去年下半年開始，買車的人更加多了。停車位的缺口更大了。”西門街道的一位工作人員告訴記者，5月份開始，雨污分流這項民生工程將在翠柏一里、西河花園、西灣小區(qū)等地展開，屆時將占用部分道路，也就是說，停車將更加困難。
突破“零和博弈”需要新思路
老小區(qū)停車位嚴重不足，夜間“溢”出來的車輛往往將道路當成了停車場。目前，體育場路、西汪路以及賣魚路是夜間違停的“重災區(qū)”。車輛大量違停，顯然會影響到市民的生活質量，但單純靠處罰來解決無疑是火上澆油。
“我們夾在中間兩面受氣。不管，說我們執(zhí)法不作為；貼罰單吧，又投訴我們，說我們不考慮實際，胡亂作為。”交警說，貼不對，不貼也不對，這一現(xiàn)象的背后其實是有車族與無車族之間的“零和博弈”。雙方都有現(xiàn)實的需求，如果處置不當，只會使得矛盾累積并激化。當然，隨著時間的推移，車輛的數(shù)量只會越來越多，停車位越來越少，這個矛盾只會加劇。
如何破解這個難題，顯然需要新思路來進行突破。據(jù)記者了解，目前破解老小區(qū)停車難共有幾大絕招：第一招就是“小區(qū)內部挖潛”。這個模式去年在江北桃源社區(qū)經過試點證明是有效的，但不利因素也很明顯，花費高，且小區(qū)要有能改造的潛力。歐尚周邊的這9個老小區(qū)，內部挖潛難度不小。第二招，建設地下停車場或者機械停車庫。這種方法花費巨大，且日后維護成本相當高。第三招，推行“錯時停車”，但前提條件是附近要有這樣的場地，同時周邊居民愿意去停車。
目前交警部門已經發(fā)放了近千份調查問卷，就解決小區(qū)停車難的大致方向問計于民。
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