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        寧波高速路網(wǎng)建設(shè)鎖定“兩環(huán)十射”
        中國(guó)寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時(shí)間: 15年06月08日 15:43

          杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線首片大型預(yù)制箱梁日前完成灌注,三門灣大橋的第一根海上樁即將施工。包括這兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目在內(nèi),寧波高速路網(wǎng)今年將投入27億元,全力推進(jìn)“兩環(huán)十射”建設(shè),服務(wù)寧波“港口經(jīng)濟(jì)圈”。

          1998年建成的杭甬高速公路開啟了寧波的“高速時(shí)代”,至2013年,全市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)到496公里,密度達(dá)5.1公里/百平方公里,“一環(huán)六射”高速公路主骨架已基本形成。在此基礎(chǔ)上,我市進(jìn)一步完善“環(huán)線+放射線”的路網(wǎng)格局,努力實(shí)現(xiàn)疏港通道與城市的分離,對(duì)原有高速公路布局規(guī)劃進(jìn)行加密、調(diào)整和完善,提出至2030年形成“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)格局。

          記者在高速路網(wǎng)規(guī)劃圖上看到,在已有的繞城環(huán)線基礎(chǔ)上,我市新增了由5條路線組成的第二個(gè)高速外環(huán):杭甬高速?gòu)?fù)線(小曹娥至柴橋段);杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線;四明山高速;梅山港區(qū)沈海高速連接線;六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)。屆時(shí),寧波境內(nèi)將在中心城外圍由上述路段自然構(gòu)成一條高速公路外環(huán)線,在南北方向和東西方向形成兩條以上的過境大通道,有效緩解寧波作為樞紐城市的交通壓力,也為客貨分離打下基礎(chǔ)。

          目前,我市十條射線正強(qiáng)力推進(jìn),加強(qiáng)對(duì)外高速公路連通,面向四個(gè)相鄰城市、五個(gè)方向形成十條高速出入通道。上海方向,除現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋及南接線(沈海高速G15)外,第二個(gè)“射線”杭州灣跨海大橋東復(fù)線或西復(fù)線已開始線位方案研究,規(guī)劃建成公鐵兩用橋。杭州方向,杭甬高速?gòu)?fù)線將于明年開工,全長(zhǎng)125公里,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道。金華方向的甬金高速已于2005年全線通車。溫臺(tái)方向,除現(xiàn)有的甬臺(tái)溫高速外,其復(fù)線分為兩段,其中象山港大橋段已于2012年建成,另一段三門灣大橋連接線也于去年開工,項(xiàng)目總投資170億元。舟山方向?qū)⒂腥,除已通車的甬舟高速外,甬舟高速(gòu)?fù)線、寧波—舟山港六橫公路大橋這新的“兩射”也已規(guī)劃或開始編制工程可行性報(bào)告。

          “兩環(huán)十射”的建成,將提高我市高速公路覆蓋率,從高速公路對(duì)寧波四級(jí)城鎮(zhèn)體系的覆蓋性來看:第一層次,在市域范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)中心區(qū)與下轄區(qū)縣的一小時(shí)交通圈;第二層次,寧波各區(qū)縣之間的聯(lián)系得以加強(qiáng),特別是北部余慈組團(tuán)與南部三門灣組團(tuán)之間的聯(lián)系得以加強(qiáng);第三層次,基本實(shí)現(xiàn)寧波22個(gè)中心鎮(zhèn)在高速公路出入口5公里覆蓋范圍內(nèi);第四層次,通過對(duì)原有高速路網(wǎng)進(jìn)行加密和調(diào)整,沿線相關(guān)城鎮(zhèn)的覆蓋性得以加強(qiáng),特別是西部山區(qū)、南部三門灣地區(qū)的高速公路對(duì)沿線城鎮(zhèn)的覆蓋性得到極大加強(qiáng)。

         

         

        [責(zé)任編輯: 石景 ]

         

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