新華社北京11月17日電(記者陳煒偉趙超)電動汽車“充電難”問題有望緩解。國家發(fā)展改革委等四部門17日發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出,到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
充電設(shè)施缺口巨大
大力發(fā)展電動汽車,能夠加快燃油替代,減少汽車尾氣排放!栋l(fā)展指南》測算數(shù)據(jù)顯示,到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛,其中電動公交車超過20萬輛,電動出租車超過30萬輛,電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛,電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。
測算顯示,2015年到2020年需要新建公交車充換電站3848座,出租車充換電站2462座,環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座,公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬個,城市公共充電站2397座,分散式公共充電樁50萬個,城際快充站842座。
然而,與電動汽車充電需求相比,充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口巨大。截至2014年底,全國共建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬個,為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。
六因素掣肘充電設(shè)施發(fā)展
《發(fā)展指南》梳理了充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展面臨的六大難題:
一是電動汽車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期,動力電池及充電等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展日新月異,不同技術(shù)方案對應(yīng)的充電需求存在較大差異,增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的難度。
二是充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車發(fā)展不協(xié)調(diào),部分充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局不合理,以及設(shè)施通用性較差等問題,造成充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低。
三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度較大。例如在私人乘用車領(lǐng)域,大量停車位不固定的用戶不具備安裝條件;對于具備安裝條件的用戶,存在業(yè)主委員會不支持和物業(yè)服務(wù)企業(yè)不配合的現(xiàn)象。
四是充電服務(wù)的成熟商業(yè)模式尚未形成。在面向社會公眾的公共充電服務(wù)領(lǐng)域,商業(yè)模式探索處于起步階段,由于電動汽車數(shù)量少、設(shè)施利用率低、價格機制不健全等原因,充電服務(wù)企業(yè)普遍虧損。
五是充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系有待完善,已頒布的部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未嚴格執(zhí)行,造成不同品牌的電動汽車與不同廠商的充電基礎(chǔ)設(shè)施不兼容,充電便利性大大下降。
六是部分地方政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重視程度不夠,缺少配套支持政策,在城市建設(shè)及相關(guān)規(guī)劃中對充電基礎(chǔ)設(shè)施考慮不足。
充電設(shè)施建設(shè)明確時間表
完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動汽車普及的重要保障!栋l(fā)展指南》提出,根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果,按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個。
《發(fā)展指南》明確,優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施,新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。
同時,在居民區(qū),建成超過280萬個用戶專用充電樁;在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場,建成超過150萬個用戶專用充電樁;在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所,建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁。
此外,在城際高速公路服務(wù)區(qū),2020年之前形成“四縱四橫”(四縱:沈海、京滬、京臺、京港澳,四橫:青銀、連霍、滬蓉、滬昆)城際快充網(wǎng)絡(luò),建成超過1000座城市快充站。
多措并舉推動目標(biāo)實現(xiàn)
值得注意的是,《發(fā)展指南》明確,要開展已有充電基礎(chǔ)設(shè)施改造,加快實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,實現(xiàn)不同廠商充電設(shè)備與不同品牌電動汽車之間的兼容互通。同時,要積極引入社會資本,并鼓勵拓展多種商業(yè)模式。
為了推動目標(biāo)實現(xiàn),《發(fā)展指南》提出,各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃的有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃,完善獨立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,同時要加大用地支持力度,簡化規(guī)劃建設(shè)審批,加大物業(yè)協(xié)調(diào)力度。
在價格政策方面,《發(fā)展指南》提出,加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼力度,加快制定“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財政獎勵辦法,督促各地盡快制定有關(guān)支持政策并向社會公布,給予市場穩(wěn)定的政策預(yù)期。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期給予中央基建投資資金適度支持。
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